Nachfolgend findet Ihr nach Datum geordnet, Berichte und Fotos über aktuelle Ereignisse aus dem Vereinsleben.

Die Ergebnisse findet ihr hier.

Hallo Ralf und alle anderen RML-Mitglieder,

hier eine kleine Überraschung:

1. Bitte erst dieses Video von Ralf auf YouTube anschauen.

2. Und dann klickt mal diesen Link an!!!

Danke!!!!!!!!! Lieber Ralf!!!!! Du bist so gut zu mir!!!!

Gruß Jörg

Ralf legt tatsächlich noch 15min am Bausenberg nach und erobert sich die Führung zurück.

Hier sein Originaltext:

Hallo Horst,

ich weiß nicht warum, aber Deine Mail vom 23.11.09 habe ich einfach nicht erhalten. Am Mittwch, 25.11.09 kam Hannes zu mir und bemitleidete mich, dass ich in der Zeitwertung jetzt nicht mehr an erster Stelle stünde. Ooooh, wie mich das traf ;-). Also erst einmal in Domeus Deine Nachricht gesichtet, dann den Flug von Jörg angeschaut (dieses kleine Sausäckchen - fährt einfach nach unserem Arbeitseinsatz in Boppard zum Bausenberg, ohne mir was zu sagen ;-) ) und dann kam die große Ernüchterung: Ich dachte immer, es zählen nur die längsten Flüge von 3 unserer Flüggelände. Ein Blick in die Vereinsmeisterschaftsausschreibung - tja, Pech gehabt - Flüge von allen unseren Fluggeländen können eingereicht werden... Geloost, dachte ich.

Aber so leicht gebe ich nicht auf. Wie hast Du geschrieben: ob es in den kommenden Tagen noch eine Chance gibt, dass Ralf nochmal nachlegen kann? Stundenlang schaute ich mir das Wetter an - Gräulich: Wind, Sturm, Böen, Regen - Schrott. Zunächst sah es so aus, als ob es am Sonntagnachmittag ein kleine Flugfenster geben würde. Aber das zerschlug sich am Freitag. Dafür schaute ich mir dann den Samstagmorgen an. Zwar wurden schon für den Vormittag Böen mit Windstärken bis zu 70 km/h vorhergesagt und regnen sollte es auch, aber ich malte mir das Wetter einfach schön. Ich bildete mir ein, dass es ein Minifenster geben müsste - Samstagfrüh so gegen 06:00 bis etwa 08:30 Uhr. Also um 6 Uhr aufgestanden, Brötchen gekauft, Familie geweckt, um 07.00 Uhr losgefahren, um 07.30 Uhr im Regen am Bausenberg angekommen - immer noch dunkel - und mit viel, viel Optimismus ab zum Startplatz. Der Regen ließ nach und dafür lebte der Wind auf. Oben angekommen  - kräftiger Wind aus glatt Süd stand an (aber noch im grünen Bereich) und gerade mal trocken - packte ich sofort aus, machte mich fertig und startete. Unglaublich: leichtes Steigen (sogar mit etwas Vorwärtsfahrt ;-) ) und ich hing im Morgengrauen über Niederzissen. Aus der Eifel nahte unaufhaltsam ein Regenband - und kam näher und näher. Als der Regen die Burg Olbrück erreichte, war ich auch die angepeilten 12 Min. in der Luft und machte mich daher auf zum Landeplatz. Gelandet, eingepackt im Nieselregen, ab zum Auto und das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Der Streich hatte geklappt - ich kann es nicht fassen.

Ich habe überlegt, ob ich mit der Einreichung des Fluges bis zum 30.11.09 abends warten sollte. Aber vielleicht können ja Jörg oder Burkhard das Blatt nochmals wenden... Auf jeden Fall wird mich das Grinsen noch etwas begleiten.

Ein schönes, windiges und regnerisches Wochenende wünsche ich!
Herzliche Grüße Ralf

An den letzten Flugtagen zur Vereinsmeisterschaft (bis 30.11.2009) gab es noch einen Wechsel an der Spitze. Jörg Franke übernimmt mit 11min Vorsprung die Führung in der Zeitwertung vor Ralf Böhm und Burkhard Venzke. Er flog am Samstag in Niederzissen 81min. Ob es in den kommenden Tagen noch eine Change gibt dass Ralf nochmal nachlegen kann? Ich bin gespannt.

Beste Grüße
Horst

 

Hallo zusammen,
 
unglaublich, aber wahr: 23 Helfer putzten in kürzester Zeit den Bopparder Startplatz. Und nicht nur das: selbst am "Notlandeplatz" wurde geschuftet und u.a. eine Windfahne aufgestellt.
 
Vielen Dank an:
Basilio Scaffidi, Erik Spaude, Wolfgang Graf, Werner Schmitt, Ralf Münch, Claudias Kai, Valeri Regehr, Frank Spurfeld, Mario, Franz-Josef Weber und sein Sohn, Berthold Gail, Friedel Hohl, Kai Bartels, Michel Pfaff, Michael Erdlei, Jörg Franke, Alexei Erdlei, Jürgen Weiss, Jens Pederzani, Arno Petereit, Walter Bitzer.
 
Herzliche Grüße
Ralf Böhm
 
P.S. Wir würden uns freuen, wenn bei den nächsten anstehenden Arbeitseinsätzen (z.B. Bremm und Neef) ebenso viele Hände anpacken würden...

Am 24.10.2009 ab 10:00 Uhr fand ein Arbeitseinsatz am Bausenberg statt. Unsere Gelände musste für hoffentlich zahlreichen Winterflüge vorbereitet werden.

Eine ereignisreiche Woche liegt hinter uns. Valeri Regehr und ich konnten dieses Jahr bei der German Open in Lienz auf dem Zettersfeld teilnehmen.

Valeri machte sich schon Mittwochs davor auf den Weg um die angekündigten guten Flugtage in Greifenburg zum Training zu nutzen. Ich selbst schaute Freitag nochmal ins Wetter und war doch etwas pessimistisch eingestellt. Die Aussichten waren nicht besonders. Also fuhr ich erst am Samstag nach Lienz zur Einschreibung. Dort traf ich mich mit Valeri um zu erfahren dass es wohl Sonntag und Montag kein Streckenflugwetter geben wird. Also war für Sonntag ein bisschen Gammeln, Schwimmen und vor allem Fachgesimpel angesagt. Für Montag entschlossen wir uns für das Alternativprogramm Rafting. Schnell wurde ein hochkarätiges Boot besetzt mit deutschen Spitzenpiloten und uns. 2 Std. gönnten wir uns einen riesen Spaß auf der doch ab und zu sportlichen Isel.

Aber eigentlich waren wir ja zum fliegen gekommen und so gab es am Dienstag endlich den ersten Task. Selektiv aber nicht zu schwer sollte er sein. Es waren immer noch viele Wolken unterwegs die mit größeren Abschattungen den einen oder anderen fraßen. So befanden wir uns in bester Gesellschaft mit anderen deutschen top Piloten deren Hoffnung auf den Titel schwand. Auf deutsch, wir standen kurz, mit langen Gesichtern, und waren schon etwas enttäuscht über den Start in die DM.

Tag zwei wollten wir dann alles besser machen. Wieder wurde ein Task, nicht allzu schwer, aber mit kleinen Tücken und 96km gesetzt. Da gab es eine Wende 5 auf der anderen Talseite 8km entfernt. Das Problem, es war ein Gipfel und kein Wendepunkt im Tal oder am Hang. Manche dachten mit einer Basis von 3200m sollte es direkt reichen rüber zu kommen ohne einen Umweg von 10km fliegen zu müssen. Das sah auch bis ¾ des Weges sehr gut aus, doch dann spülte es die Piloten herunter und man kam unter Grad im Schatten und im Lee an. Da gab es keine Change mehr direkt nach oben zum Gipfel zu gelangen. Ich war natürlich auch dabei. Valeri machte es besser und flog den Umweg und damit anschließend auch ins Ziel (super gemacht).

Tag drei sollte es aber jetzt klappen, die Basis war tief und der Wind recht kräftig. Ein 45km Task an der Ritsch hin und her stand uns bevor. Es wurde gestartet und als die ersten Piloten in Basis und Grad nähe kamen wurden sie vom starken Westwind ordentlich verprügelt und so meldeten einige Piloten Level 3 (das heißt: dem Pilot ist es zu gefährlich er geht zum Landen). Kurz darauf wurde das Rennen gestoppt und es kam zu keiner Wertung. Wieder nichts um unserer Ergebnisse zu verbessern aber aus Sicherheitsgründen absolut richtig dass abgebrochen wurde.

Die Zeit am Nachmittag wurde wieder zum Schwimmen im Freibad oder im See genutzt, ich nutzte die Gelegenheit dem wunderschönen R1 Radweg an der Drau zu folgen um Jörg Franke mit Claudia und Kai in Greifenburg zu besuchen.

Tag vier und die Basis noch tiefer, um 11:00 Uhr ging es in die Wolken auf den Berg. Jeder fragte sich: „Was wollen wir hier? , das gibt doch eh nichts“. Doch wir wurden eines besseren belehrt und um 15:30 Uhr startete das Race. Diesmal wollte ich beim Pulk bleiben, nur mitfliegen war meine Devise. Leider hatte ich mir den falschen Pulk ausgesucht und die Piloten bleiben tief um nicht Probleme mit von unten aufsteigender Basis zu bekommen, andere flogen aggressiver, leider auch zeitweise durch die Wolken am Hang was einerseits gefährlich und andererseits auch unsportlich gegenüber den Anderen war. Aber so kam es dass tief und sicher fliegende Piloten früh am Boden standen, während die anderen die Aufgabe fertig flogen. Valeri gehörte zu den glücklichen die es schafften, ich war natürlich wieder am „Boden“ (Fliegerich, seelisch und moralisch)

Tag fünf, die Entscheidung. Es wurde ein Hammertag angekündigt. Eine große Aufgabe sollte es werden. Ein 80km Dreieck wurde es vom Zettersfeld nach Matrei, wieder über die geliebte 5 nach Sillian und zurück.

Es wurde vor dem Start wieder diskutiert ob man die 5 direkt anfliegen kann oder wie am zweiten Tag den Umweg fliegen sollte. Selbst die Top Piloten waren sich nicht einig. Das kann ja spannend werden wer hier die beste Linie fliegt. Nach dem Start ging es wieder entlang der Ritsch nach Matrei, man merkte gleich, die Bedingungen sind super. Steigwerte nicht zu hart, Wind nicht zu stark, also top. Da ich wenigstens den letzten Task noch ins Ziel fliegen wollte ging ich es anfangs sehr verhalten an. Vor Matrei kam mir der Führungspulk schon entgegen und ich sah wie er sich aufteilte, ein Teil den Umweg, der andere Teil direkt. Na ja das kannte ich ja schon und so sah ich auf dem Rückweg wie der ganze Pulk verzweifelt versuchte am Nordhang aufzudrehen. Auch sie hatten keine Change und wie ich später hörte flogen sie wieder über das Tal auf die Südseite und mussten sich von 200m Höhe nach oben arbeiten. Das gleiche Programm was ich beim zweiten Task auch hatte. Valeri und ich nahmen auf jeden Fall den Umweg in Kauf und so konnten wir beide ins Ziel fliegen. So war es für uns dann doch noch ein toller Abschluss mit einer super Aufgabe die riesig Spaß gemacht hat.

Am Ende hieß es dann Platz 26 für Valeri und Platz 47 für mich. Gewonnen hat die deutsche Meisterschaft Peter Jung der es am letzten Tag vorzog die lange Route zu wählen und nicht dem Hauptfeld mit den führenden Marc Wensauer und Ulrich Prinz folgte.

Ob wir uns für die Liga 2010 qualifizieren konnten wissen wir noch nicht, das ist recht kompliziert weil es mehrere Wertungen gibt über die man das erreichen kann, lassen wir uns überraschen.

Es war ein toller Wettkampf mit einem tollen Task-Komitee und einer sehr auf Sicherheit bedachten Wettkampfleitung, so macht Wettkampffliegen richtig Spaß.

Valeri ist ab heute noch auf der Junior- und Ladies-Challenge in Greifenburg. Drückt ihm die Daumen ich denke wenn es gut läuft kann er vorne dabei sein.

Horst

Hallo RML’er,

für den 01. und 02. August  machten sich 5 Pilotinnen und Piloten auf den Weg zum Vierwaldstättersee. Nina, Erwin, Fermin, Jens und ich. Nach doch relativ guter Fahrt waren wir gegen 20:00 Uhr auf dem Campingplatz in Buochs. Dort wartete schon Jens mit Frau und Wohnmobil auf uns, der netterweise auch schon einen Platz reservierte. Fermin kam kurz vor Toresschluss auch noch an.

Nach einer relativ unruhigen und kurzen Nacht trafen wir uns zur Theorie und Check der Ausrüstung um 8:00 Uhr im Hotel Edelweiß in Beckenried. Fabian Schreiner erklärte uns in einem 3 stündigen Unterricht die Theorie über Klapper, Stalls und sonstige Flugfiguren, die man eigentlich nicht haben möchte.

Am Mittag ging es dann voller Tatendrang mit etwas Bauchweh auf den Berg. Schwimmweste an und schon stand man am Start, will ich das wirklich so? Man sah es in den Gesichtern. Kaum darüber nachgedacht hing man in der Luft und wartete auf die Anweisungen von unten, Rollen, Nicken, und die ersten Klapper. Ach ja Steilspirale sollte es auch sein. Für manche das erste Mal.

Immer wieder hörte man im Funk „Ein bisschen mehr kannst Du schon ziehen“ „Komm noch ein wenig mehr“. Und so schraubte sich einer nach dem anderen vom Himmel. Nachdem alle mal in der Luft waren musste, dank der guten Bergbahnverbindung, keiner mehr lange warten und so folgte Flug auf Flug bis zum späten Abend. Teils drei, teils vier Flüge konnten bei strahlend blauen absolviert werden. Jeder konnte sein Programm selbst zusammenstellen und nach seiner Verfassung anpassen. Alle hatten tolle Flüge ohne dass es mal brenzlig wurde. Geschafft am Abend wurde noch gegrillt. An einem schönen Platz am Ufer des Sees konnten wir die vielen Feuerwerke in der Umgebung zum Schweizer Nationalfeiertag beobachten. So wurde auch diese Nacht wieder sehr kurz da wir am Sonntag uns wiederum um 8:00 Uhr morgens trafen. Diesmal ging es direkt auf den Berg, da uns bald eine Kaltfront erreichen sollte. Die Vorzeichen waren schon deutlich erkennbar und als so gegen 10:00 Uhr es merklich kühler wurde, die Basis immer tiefer sank, war klar, es regnet gleich. Fermin, Nina, Jens und ich hatten das Glück, noch starten zu können und konnten somit unseren 4. und anspruchsvollsten Flug absolvieren. Fullstall, Frille (einseitiger Strömungsabriss und andere Gemeinheiten) standen auf dem Programm. Deutlich merkte man aber schon den Einfluss der Kaltfront, die uns großflächiges Steigen bescherte. Somit konnte noch mal viel geturnt und die Spirale mal so richtig als Abstiegshilfe getestet werden. Der letzte Gestartete flog dann auch schon im Regen, aber er wollte sowieso die Rettung ziehen und im Wasser landen.

Für uns alle waren es am Ende 4 tolle Flüge, bei denen jeder viel lernte und für die Flugpraxis weitere Sicherheit und Selbstvertrauen tankte. Nach Videoanalyse und einer leckeren Pizza ging es dann wieder auf den Heimweg. Es waren zwei sehr lehrreiche Tage, die Truppe war super, alles in allem ein gelungenes Wochenende.

Ein Wehrmutstropfen bleibt dennoch, wir hatten 13 Anmeldungen von denen letztendlich nur 5 Piloten hin fuhren. Dass das nicht auf Begeisterung stieß, kann man sich vorstellen. Leider ist die Konsequenz daraus, dass Fabian keine Sonderpreise für Gruppenanmeldungen mehr macht, und zukünftig Vereine voll anzahlen dürfen. Auf unseren Verein und auch auf mich fällt ein super schlechtes Licht. Daher werde auch ich so etwas nicht mehr organisieren. Ein Dank an die Absager.

Immer eine gute Landung
Horst Gresch

Nachlese

Moin moin,

Es waren 3 schöne Tage an der Mosel und nochmal ein grosses "Dankeschön" an Horst und an den Fahrdienst. Ich habe da noch ein paar Bilder und Videos ins Netz gelegt,,,;)
wenn einer noch ein paar Aufnahmen hat, kann er sich ja melden und ich kann sie noch nachlegen:
picasaweb.google.de/mimatist/Fliegercamp
www.youtube.com/user/stephanair52

Gruss Stephan Leber

Abschluß Fliegercamp

Gestern ging es nach Bremm, um 11:00 Uhr angekommen stand der Wind gut an und die ersten starteten raus.

Doch man sah deutlich dass wir eine starke Westkomponente hatten. Manche mussten auf der anderen Moselseite landen weil sie nicht mehr bis zum Landeplatz kamen. Thomas konnte einem gemeinen Bremmer Luftloch nicht mehr ausweichen und versenkte sich auf einem 2m Vorsprung in den Bäumen. Damit hat er uns ganz schön erschreckt, glücklicherweise ist aber nichts passiert.

Deshalb hier einen Hinweis für Bremm:

FLIEGEN IN BREMM BEI SÜDWESTWIND IST GEFÄHRLICH. BITTE STARTET NUR BEI WIND VON SO-SSSW.

Über die Jahre hatten wir bei Westeinschlag mehrfach das Problem dass es vor dem Startplatz zu Turbulenzen und starken Leebedingungen kommt.

In Anbetracht dieser Situation und einem Vorflieger zogen wir nach Neef um. Hier stand der Wind wunderbar an. Und nachdem die ersten gestartet waren und ruck zuck 200-300m überhöht hatten, war klar hier sind wir richtig. So kamen alle die wollten noch mal in die Luft und sind teilweise 1,5 Std. geflogen. Ein kleiner Trupp versuchte sich mit Strecke, doch einfach war es nicht nach der Überquerung der Mosel einen weiteren guten Bart zu finden. So standen viele am Golfplatz von Cochem. Ich hatte etwas mehr Glück und konnte mich bis 5km vor Koblenz retten. Leider ist mir ein kleines Missgeschick passiert, unterwegs ist mir eingefallen dass ich meinen Autoschlüssel brav in meiner Hosentasche hatte. –SCHITT—So mussten mich Nina und Thomas in Wolken abholen und wieder zurück nach Neef fahren. Mein aller herzlichsten Dank an die Beiden.

Ich denke für die drei Tage kamen wir viel und schön zum Fliegen und alle waren hoch zufrieden. So was kann man wiederholen!!!

Allzeit gute Landung
Horst

Ergebnisse des 2. Flugtags

Nach einem weiteren schönen Flugtag geht es am Sonntag nach Bremm ab 11:00 Uhr sind wir vor Ort.

Der Samstag begann mit einem gemütlichen Frühstück auf dem Campingplatz in Klüsserath. Anschließend gings hoch zum Startplatz.

Schwachwindige Bedingungen erwarteten uns und so wahr der Tag thermisch zwar gut, aber vom Start weg sehr selektiv. Mit viel Glück schaffte es eine kleine Gruppe von 5 Schirmen den Bart bis zur Basis zu erwischen. Für den Rest galt immer wieder den Landeplatz zu erkunden. Dank Shutleservice war man jedoch schnell wieder oben. Am Nachmittag haben wir dann nochmal den Standort gewechselt und sind nach Graach gefahren. Dort stand der Wind super an und alle konnten nochmal ein Stündchen richtig schön Fliegen. Am Landeplatz sah man in viele zufriedene Gesichter. Den Tag haben wir dann mit einer hervorragenden Grillsession beendet.

Jetzt aber gute Nacht
Horst

Ergebnisse des 1. Flugtags

Nach einem erfolgreichen Flugtag ist es spät geworden. Roland flog von Klüsserath bis Traben-Trabach und Nachmittags flogen alle in Rievenich.

Aber hier noch die versprochene E-Mail für Samstag, wir treffen uns ab 11:00 Uhr am Startplatz in Klüsserath mit der Option eventuell nach Bremm zu wechseln.

Hier noch mal meine Tel. Nr. 0179-3935079

Gute Nacht
Horst

Hinweise zum 12.6.2009

Hallo Fliegercamp Teilnehmer,

Die Aussichten für Morgen sind gar nicht schlecht, wir bekommen sehr gute thermische Verhältnisse. Basis über 2000m. Der Wind bläst aus W-SW mit 20km/h und in Böen mit 40 Km/h. Das ist schon grenzwertig aber für unsere geübten Streckenflieger machbar. Die Bedingungen die wir gegen 11:00 Uhr antreffen sind etwa die, die wir tagsüber erwarten können. Daher ist dann Vor-Ort zu entscheiden ob und für wen die Bedingungen o.k. sind. Gegen Abend schwächt sich das ganz ab und dann sollte spätestens jeder zum Fliegen kommen. Sollte der Wind am Abend zu sehr auf Nord drehen können wir noch nach Burgen-Veldenz wechseln.

Ich habe uns schon mal auf dem Campingplatz angekündigt, wer Samstag ein Frühstück möchte kann abends noch Bescheid geben. Mit Axel Kalenborn habe ich auch gesprochen, wir sind herzlich willkommen. Er wird morgen auch am Startplatz sein. Fürs Fliegen ist eine Tagesgebühr von 5,-€ zu entrichten. Wenn ihr morgen alle kommt sind wir ca. 30 Piloten, bitte verhaltet euch dementsprechend, ich würde so etwas gerne wiederholen.

Also Treffpunkt morgen gegen 11:00 Uhr am Startplatz in Klüsserath. Anfahrt: Von Klüsserath über asphaltierte Weinbergwege immer Richtung Motorcrossstrecke. In der Senke links Richtung Startplatz. Bitte parkt die Autos am Abzweig Richtung Startplatz es sind von dort 2 Gehminuten zum Startplatz.

Bis morgen
Horst

Jetzt geht's los

Hallo Fliegercamp-Teilnehmer,

es freut mich sehr dass sich so viele für das lange Moselwochenende eingetragen haben. Bisher sind es 28 zuzüglich, von Michael Erdlei organisierter DHV-Jugend, nochmals 10 Flieger. Die Aussichten für das Wochenende sind gar nicht so schlecht. So wie es bisher aussieht bekommen wir Wind aus westlichen Richtungen. Mit ein bisschen Glück drückt sich ein Hochdruckkeil vom Atlantik durch der uns dann auch super Flugbedingungen bringen könnte. Durch die Westlage sind wir mit unseren Geländen eher schlecht dran, daher müssen wir uns etwas mehr Richtung Süden orientieren. Hier steht von uns bis SSW oder bei wenig Wind Bremm zur Verfügung, ansonsten müssen wir in die Gelände der Moselfalken ausweichen. Ich habe uns bei Axel Kalenborn  angemeldet, der uns bei Bedarf und telefonischer Absprache sein o.k. für entsprechende Fluggelände geben kann.

Als Standort passt zu diesen Bedingungen der Campingplatz Kröver Berg (http://www.kroeverberg.de/cms/). Ein sehr ruhig gelegener Platz von dem wir alle Gebiete relativ schnell erreichen können. Auf dem Platz gibt es Strom und wer möchte kann ein sehr gutes Frühstück in der Gaststätte bestellen. Hier sind auch viele der Moselfalken anzutreffen. Wer einen Grill besitzt kann diesen gerne mitbringen.

Thomas Weis kommt mit seinem Vito, der bei Bedarf als Rückholauto eingesetzt werden kann. Jörgs Freundin Claudia steht uns teils als Fahrerin zur Verfügung. Ansonsten denke ich können wir die Shuttlefahrten untereinander gut organisieren.

Zeit und Treffpunkt für Donnerstag gebe ich am Mittwoch bekannt, wenn man absehen kann für welches Fluggebiet die Bedingungen passen. Ich denke Lucian macht bestimmt am Mittwoch noch eine detailierte Vorhersage.

Ganz wichtig ist dass ihr ein Funkgerät dabei habt. Wir haben folgende LPD Frequenz im Einsatz: 433.675 / Kanal 25

Eine Bitte, wenn wir in die Moselfalken Gelände fahren sind wir dort Gäste und sollten uns auch so verhalten. Das heißt für uns nicht als wild gewordener Haufen dort ein zu fallen, sondern sich an Regeln und Ordnungen zu halten. Es würde mich freuen wenn wir dort als gern gesehene Gäste in Erinnerung bleiben.

Für weitere Fragen stehe ich Euch gerne zur Verfügung, anbei meine Telefonnummern:

Privat:   06127-8674
Handy: 0179-3935079

Beste Grüße, bis Donnerstag
Horst

Ankündigung des Fliegercamps

Hallo Fliegers,

ich würde gerne vom 11. – 14. Juni ein Fliegercamp an der Mosel anbieten. Je nach Wetterlage würde ich den Standort so wählen, dass wir in möglichst viele Moselgebiete kommen. Ich möchte hier auch unsere nicht so routinierten Flieger ansprechen und auch unsere Streckenpiloten. Geländeeinweisungen und Streckenplanungen sollen auf dem Programm stehen. Pendelverkehr zwischen Landeplatz und Startplatz sowie Rückholer für die Streckenflieger könnten organisiert werden.

Wer also Interesse hat trägt sich bitte unter folgendem Link in die Tabelle ein, damit ich besser planen kann: www.doodle.com/x79w7ruz26vs28rf

Freue mich auf ein paar schöne Tage
Horst

Hallo Fliegerinnen und Flieger,

nach der Moselopen ging es Schlag auf Schlag.

Als nächstes stand die Bavarienopen (Int. Bayrische-Meisterschaft) in Lenggriess auf dem Programm. Die Wetteraussichten versprachen für diese Tage nichts Gutes aber optimistisch fuhren wir jeden Tag auf den Berg. Am ersten Tag wurde ein 28km kurzer Task ausgeschrieben der dann leider durch aufziehende Schauer gecancelt wurde, so manch einer war anschließend beim Schirm trocknen zu sehen. Der Freitag verhielt sich ähnlich und musste gegen 13:00 Uhr gecancelt werden. Dies nutzten wir allerdings zum entspannen in der Sauna und abschließenden Haxen essen und Biertrinken im Bräustüberl Tegernsee. Am Abend stand dann eine Pilotenparty mit Liveband auf dem Programm. Hier haben wir es richtig krachen lassen bis zum frühen Morgen, besonders das letzte Bier(e) zog sich über mehrere Stunden hin. Stark verkatert gings dann am Mittag wieder aufs Brauneck.  Die Bedingungen mit aufliegender Basis versprachen keinen vernünftigen Task. Doch gegen Nachmittag wurde gestartet und der Flug wurde zum Gleitwinkelwettbewerb. Wer hat den besten Schirm, wer die bessere Linie. Das Ziel war die Minimumdistanz von 5km zu übertreffen. Und so gab es tatsächlich einen Tagessieger mit 4 Punkten vor einigen Piloten mit 3 Punkten und dem Rest mit Minimumdistanz und 2 Punkten. Besonders gut hatte es Lars getroffen der die Serienklassewertung anführte. Was ein Wettkampf ;-) doch es sollte noch der Sonntag folgen. Für diesen Tag waren die Vorhersagen als Hammertag prognostiziert. Leider machte aber dann ein starker SW Wind größere Strecken vom Brauneck zu Nichte. So wurde ein 58km Task mit zwei Wenden gegen den Wind ausgeschrieben. Der starke Wind und sehr gute Thermik machten das Fliegen zur sportlichen Höchstleistung und so manch einem wurde es so mulmig dass er zum Landen ging. Am erfolgreichsten flog Siegfried Bender auf den 5 Platz in der Serienklasse. Alles in allem wieder mal ein toll organisierter Wettbewerb bei dem wir alle einen riesen Spaß hatten.

Nähere Infos unter http://www.dhv.de/typo/Int__Bayrische_Meist.5408.0.html

Im direkten Anschluss fand die Hessische Meisterschaft in Greifenburg statt. Hier beteiligten sich Gunther Lawer, Michael Krumbiegel und Nina Zinke. Die Wetterbedingungen waren für die Woche nicht schlecht und so wurden von 7 möglichen Tagen an 5 Tagen geflogen. Die drei schlugen sich recht tapfer und für Nina war es am Ende ein 3. Platz bei den Damen.

Auch hier mehr Infos unter http://www.hlb-gleitfliegen.de/frame1.htm punkt Hessenmeisterschaft.

Über Pfingsten ging es dann zum Highlight des Jahres, die BaWü-AirGames in Oppenau im Schwarzwald. Alle beteiligten erinnerten sich noch an das letzte Jahr mit dem Starkwind. Alle hofften dass es dieses Jahr nicht wieder so wird, doch irgend jemand hat wieder den Föhn bestellt. Ähnlich wir letztes Jahr kam der Wind über die Tage aus N-O mit sportlichen 20-40 km/h. Das war grenzwertig, doch bis auf Samstag wurde jeden Tag ein Task gestartet. Der Freitag war der thermisch beste und so wurden 58km ausgeschrieben. Selektiv war wieder mal ein Gegenwindschenkel bei dem der Wendepunkt über viel Wald lag. Meine Vorsicht veranlasste mich hier drei Anläufe zu nehmen. Viele blieben hier auf der Strecke. Die anschließenden 38km über gut überfliegbares Gelände konnte man dank starker Thermik (bei mir waren es 9m/s max.) meistern. So waren am Ende 51 Piloten von 122 im Ziel.

Beflügelt von dem tollen Task wurde Freitag Abend bei der Eröffnungsfeier wieder kräftig gerockt. Die „Dicken Fische“ sind einfach der Hammer.

Samstag war dann definitiv zu viel Wind und es wurde schon um 9:00 Uhr gecancelt. So konnte der Tag mit Shoppen, Schwimmen, Radfahren und vor allem Zuschauen bei den AirGames genutzt werden. Die neue Landewiese mit Bewirtung und den Showacts wurde gut besucht und es wurde richtig viel geboten. Wie die letzten Jahre waren die Basejumper aus den USA wieder mal der absolute Höhepunkt. Ist schon erschreckend wenn die mit einem irren Zahn vom Himmel fallen und man ihnen fast in die Augen schauen kann wenn sie ihren Schirm ziehen. Zum Programm gehörten Speedgleider, Fallschirmformationsspringen, Gleitschirm-Acro, Drachen-Acro, Modellflieger und ein Weltrekord von Chrigel Maurer mit 215 Infinity-Tamblings. Eine tolle Show die einen Ausflug nach Oppenau auf jeden Fall wert ist.

Sonntag mussten wir dann selbst wieder ran. Bei wieder mal viel Wind wurde der Gegenwindschenkel verkürzt und es hieß 48km Richtung Kandel wie am Freitag. Es sollte ein sehr selektiver Task werden. Nachdem die Ersten gestartet waren und der Wind immer mehr zu nahm hatten schon viele mit dem Tag abgeschlossen. Doch eine halbe Stunde später wurden die Wolken weniger die Thermik stärker und so der Wind ausgebremst. Das Starten war wieder möglich und so machte sich der Rest der noch wollte auf den Weg. Die Wenden im Oppenauer Tal waren noch machbar doch die anschießende Route über offene Täler war bei viel Wind und weniger Thermik sehr schwierig, so kamen nur 9 Flieger ins Ziel.

Der Pfingstmontag begrüßte uns schon wieder mit viel Wind und nach Aussage der Tasksetter soll der Wind unfliegbar zunehmen. Mit Bauchweh startet Reiner den Task über 5 Wenden im Oppenauer Tal, doch es kam irgend wie alles anders als man dachte. Die früh gestarteten Freiflieger zeigten uns dass der Wind im grünen Bereich lag und  das Steigen im Tal super. Die Ersten machten sich bei Fenster Öffnung direkt auf den Weg und wurden noch mit Steigen belohnt. Dann kam eine Fase mit der keiner gerechnet hatte. Es trug auf einmal nicht mehr und alle die zu diesem Zeitpunkt starteten standen nach max. 10min am Boden. Leider passierte dann bei diesen Bedingungen (relativ ruhig) das was wir eher die Tage davor erwartet hätten. Ein Pilot riss seinem Schirm auf dem Weg zum Landeplatz  die Strömung ab (der Schirm war nicht in Ordnung, es kündigt sich schon 1 Minute vorher an), kam ins Trudeln und stürzte ohne die Rettung zu ziehen zu Boden. Wir befürchteten das Schlimmste, der Task wurde sofort gecancelt. Der Pilot erlitt einen Schulter und Beckenbruch, ich wünsche ihm auf diesem Wege beste Genesung um bald wieder seine lustigen Sprüche hören zu können. So fanden die BaWü-AirGames ein nicht so schönes Ende. Aber ein Dank an die Organisatoren dieses Wahnsinns Events. Toll,toll,toll.

Am Ende hieß es für Valeri Regehr Platz 3 in der Gütesiegel-Klasse. Das war eine Top Leistung bei den vielen Konkurrenten.

Wer mehr wissen möchte, unter http://www.bawue-airgames.de/  und demnächst auf n-tv in Take-Off in einer halbstündigen Sendung.

Zu den ganzen Landesmeisterschaften gehört auch eine German-Cup Wertung. Hier freut es mich besonders, dass zwei RML Piloten diese Wertung anführen. Auf Platz 1 ist Gunther Lawer und auf Platz 2 Michael Krumbiegel und ohne Teilnahme an der Hessischen Lars Budack auf Platz 9. Als zweit beste Dame platziert sich Nina Zinke auf dem 12 Rang. Es steht nur noch eine Landesmeisterschaft aus. Ich bin gespannt was am Ende heraus kommt.

Allzeit gute Landung
Horst

Vom 30.04 – 03.05.09 fanden wieder die Moselopen statt. Ein internationaler Wettkampf FAI2 mit NRW- und RLP-Meisterschaft. Wie immer war der Wettkampf mit 95 Piloten voll besetzt. Aus unserem Verein beteiligten sich Claudia Beyer, Nina Zinke, Lars Budack, Michael Krumbiegel, Ralf Böhm, Lucian Haas, Valeri Regehr, Gunther Lawer, Werner Ludwigs und ich.

Treffpunkt war das Kloster Machern in Zeltingen-Rachtig. Dort trafen wir uns am Mittwoch Abend zum Einschreiben und zur Klärung der Problematik der Lufträume. Hier wurde klar erklärt dass es keine Toleranzen geben wird. Dies sollte im Wettkampf noch eine große Rolle spielen. Voller Optimismus ging es dann am Donnerstag nach Burgen-Veltens. Kleiner Startplatz für 95 Piloten! Die Aufgabe wurde Ausgeschrieben doch leider war es zu sehr abgeschattet so dass man keine Thermik erwarten konnte. So starteten nach und nach alle Piloten zu einem gemütlichen Abgleiter um sich mit dem Gelände vertraut zu machen. Der Freitag versprach besser zu werden und so wurde eine 47km lange Strecke ausgeschrieben. Die Thermik am Starthang war gut und so konnten sich die meisten zum Abflug positionieren. Unterwegs war es sehr selektiv und manch einer stand früh am Boden doch am Ende fanden sich einige RMLer im vorderen Drittel wieder. Valeri und Gunther flogen als einzige von uns ins Ziel. Leider kam dann in der Auswertung bei einigen Piloten eine Luftraumverletzung zum Vorschein. In Burgen–Veldenz ist die Höhe mit 1372 (4500ft) beschränkt. Dies wurde von einigen Piloten nicht beachtet und so wurde ihr Flug nicht gewährtet. Dies betraf auch leider den Flug von Valeri.

Als besonderes Highlight wollten wir Freitag Abend beim einzigen über das Radio angeleiteten Grillen von Johann Lafer teilnehmen. Susanne hat am Tag vorher einen Einkaufs Marathon hinter sich gebracht und alle Sachen besorgen können (von allen einen riesen Dank). So konnten wir ca. 4 Std. später hinterher grillen.  Dank Gunther und Susanne wurde das Grillevent trotz späten Starts ein unvergessliches kulinarisches Vergnügen für uns alle. Der Knaller war dann nach Mitternacht eine süße Calcone. (Pizzateig gefüllt mit Obst und Nougat). Das wird uns wohl allen in leckerer Erinnerung bleiben.

Samstag hieß es dann wieder Burgen-Veldenz und wieder stand ein knapp 50km Task auf dem Programm. Die thermischen Bedingungen sahen gegen Mittag erfreulich gut aus, und es wurde schnell gestartet. Leider machte sich aber schnell eine dicke große Wolke über dem Startplatz breit und schnell war die gute Thermik dahin. So hatten nur etwa 1/3 der Piloten überhaupt die Chance aufzudrehen. Und so manch einer verspielte die einzige Chance sich auf den Weg zu machen mit taktischem Geplänkel. (:-0 Grrr…. So war es ein recht unfairer Task da für den Rest des Tages keine Möglichkeit mehr bestand richtig aufzudrehen.  Trotzdem eine riesen Leistung von drei Piloten die es ins Ziel geschafft haben.

Der letzte Tag brachte uns nach Klüsserath und sollte auch wieder Mosel typisch selektiv werden. Aber trotz starker Bewölkung und viel Wind konnte man bis zur Basis aufdrehen. Es ging über drei Soaringwenden nach Maring. Eine kleine aber für den Tag angemessene Strecke von 24km. Schwierig war wieder mal bei dem starken Wind sich mit der Thermik über die Kante und Mosel versetzen zu lassen. Ein erster Pulk machte sich auf den Weg mit dabei Valeri, Lars, Ralf und Michael. Die Zeit wäre super geworden doch leider verließ sie 2km vor dem Ziel das Glück und die Thermik und so reichte es nicht ganz. (:-0 Grrr….

Am Ende fanden wir uns im guten Mittelfeld wieder und jeder war am Ende von der Veranstaltung begeistert. Claudia und Werner als Wettkampf-Neulinge machten auch ihre Erfahrungen, manch gute und manch schlechte. Spaß gemacht hat es auf jeden Fall und unvergessen bleibt der Grillabend.

Wer noch mehr nach lesen möchte kann das unter http://www.dhv.de/typo/Moselopen_2009.5377.0.html.

Horst

 

Hallo Gleitschirmfreunde,
 
unsere Arbeiten in Bremm am 25.05.2009 blieben nicht unbeobachtet. Bernd Ternes vom Kulturamt Mayen war an jenem Tag anwesend und hat anschließend einen kleinen Artikel auf der Förderverein-Calmont-Region-Seiten veröffentlicht (www.calmont-region.de; siehe hier unter Aktivitäten).
 
Hier ein Auszug:
 
Aktion der Gleitschirmflieger am Calmont-Gipfelkreuz
Die Gleitschirmflieger verlegten den Aufstieg zum Gipfelkreuz ein wenig, um besser starten zu können. Gleichzeitig wurde ein Vlies eingebracht, damit die aufkommende Vegetation dem Startplatz Festigkeit verleiht. Damit passten sie sich auch der veränderten Gestaltung im Bereich des Gipfelkreuzes an, die es in den vergangenen Monaten gegeben hatte.
 
Übrigens: das Gras wächst!! (siehe Fotos oben). War heute da und habe noch im Randbereich nachgesät.

Grüße
Ralf Böhm

Hallo Mitglieder,

ich bedaure euch mitteilen zu müssen, dass Peter Wihl aus privaten Gründen sein Amt als Windenbetriebswart in unserem Vorstand kurzfristig zum 19. April dieses Jahres niedergelegt hat. Der Vorstand hat in seiner Versammlung am 6. Mai 2009, Thomas Weis kommissarisch zu diesem Vorstandsamt verpflichtet.

Wir danken Peter für sein Engagement und die langjährige Unterstützung im Vereinsvorstand. Dem neuen Windenbetriebswart Thomas Weis wünschen wir eine gute Hand in der Organisation zum Windenschlepp und sagen ihm von Seiten der Vereinsführung aktive Unterstützung zu.

Die Daten zur Erreichbarkeit von Thomas Weis werden in den nächsten Tagen auch auf unserer Webseite eingestellt.

Liebe Grüße
Der Vorstand

Hallo Fliegerfreunde,
 
es ist vollbracht: der Bremmer Startplatz konnte am vergangenen Samstag (25.4.2009) dank einer großen Anzahl von Helfern (es waren etwa 25!) wie vorgesehen hergerichtet werden:

• Die Infotafel wurde demontiert,
• ein Fahnenmast aufgestellt,
• der alte Wanderpfad zugeschüttet und
• der neue - alternative - Fußweg optimiert,
• zwei neue Windsäcke an neuen Stangen rechts und links vor den Startplatz in den Bäumen plaziert,
• Buschwerk und Dornenhecken entfernt und
• die Grasmatten aufgebracht.

Mit viel Motivation und gestärkt durch Erbsensuppe, Würstchen, Kuchen und dem ein oder anderen Glas Sekt bzw. Wein wurden sämtliche Vorhaben an diesem Samstag erledigt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen! Hoffen wir nur, dass der Samen aufgeht und wir schon bald eine Startwiese vorfinden werden.
 
Nochmals vielen Dank an alle Helfer!!!
 
Grüße
Ralf Böhm

Das war ein Tag heute. Erst ging wohl so gut wie gar nichts obwohl die Vorhersagen bestens waren und dann als schon fast alle aufgegeben hatten, beamte es Ralf Böhm und Lars Budack um 16:30 Uhr auf über 3.000m. Diese Höhe konnten die beiden noch zu einem Feierabend Streckenflug von 70 und 50 km nutzen.

Anzusehen auf diesen Seiten des XCCup: Ralf's Flug und Lars' Flug. Ralf hat auch eine Diashow zu seinem Streckenflugabenteuer erstellt.

Echter Knaller !!!!

Horst

Wieder ein erfolgreicher Tag in Boppard. Anfänglich ging es zäh und dass es wirklich durchziehen sollte, wollte so um 15:00 Uhr keiner mehr recht glauben. Doch nach schwachen Phasen wurden die Bedingungen immer besser und dann schaffte es eine kleine Gruppe von 7 - 8 Schirmen aufzudrehen. Es ging bis zum Hahner Deckel (1370 m) und vor dem Sektor auch höher. Leider hatten wir nicht alle Funk und so machte man sich nach dem Aufdrehen und über der Autobahn wieder zurück zum Startplatz, außer Ralf Böhm der flog Richtung Mühlheim-Kärlich, später kam der Anruf dass er doch noch ins Moseltal abgebogen und vor Cochem gelandet ist. Der kleine Ausflug bis über die Autobahn sollte bei allen eigentlich zu einem kleinen FAI-Dreieck gereicht haben. Bitte meldet diesen Flug an den XC-CUP, das gibt Punkte für unseren Verein.

Schön war es dann am Abend, hier konnte bei Traumbedingungen das Toplanden geübt werden. Valeri, Ralf Münch und Nina taten dies ausgiebig.

Bis zu den nächsten schönen Frühlingsflugtagen
Horst Gresch

Am Samstag, dem 28.3.2009 fand der nächste Workshop statt. Er wurde in der Mühlenschänke in in Boppard, Mühltal 13 (durch die Bahnunterführung durch, auf der linken Seite) durchgeführt. Ca. 20 Teilnehmer waren anwesend.

Folgende Themen wurden besprochen:
1. Umgang mit dem GPS; Laden von Lufträumen; Auslesen von Flügen, Wegpunkte und Routen
2. Thermikpunkt Ausarbeitung von unseren Fluggeländen
3. Minimalstrecken für den XC-Cup

Die Themen wurden praxisbezogen behandelt. Alle hatten ihr GPS und ein Notebook dabei. Möglicherweise werden einige Ergebnisse in unser Wiki eingestellt.

Hier der aktuelle Stand der Vereinsmeisterschaft 2009

Die Saison hat begonnen, wir hatten die ersten Streckenflugtage und schon erstaunliche Strecken und lange Flüge für diese Jahreszeit. Es führt in der Zeitwertung Gunther Gabriel und in der Streckenwertung Lars Budack.

Zeitwertung
1.       Gunther Gabriel        227         (Boppard, Niederzissen)
2.       Michael Krumbiegel  153         (Boppard)
3.       Lars Budack             134         (Boppard)
4.       Jörg Franke              107         (Bremm)
5.       Roland Hochhaus       68         (Boppard)
6.       Bernd Schöning         65         (Boppard)
7.       Dimitri Mouratidis       26         (Niederzissen)

Streckenwertung
1.       Lars Budack             121         (48,4 km von Boppard)
2.       Roland Hochhaus       60         (23,9 km von Boppard)

Gerne könnt ihr noch Flüge nachreichen. Schickt mir einfach eine Mail mit unserem Fluggelände, der dort geflogenen Zeit und einem Startzeugen. Streckenflüge nehme ich direkt aus dem XC-Cup.

Allzeit schöne Flüge
Horst Gresch

Wolfgang Griebler hat die obigen Bilder vom 20.3.2009 aus Boppard zur Verfügung gestellt und er berichtet:
Horst Gresch und andere Cracks sind bei teilweise heftigen Böen raus und haben mit der ersten Thermik schon beachtliche Strecken gemacht. Für die meisten Strecken-Workshopler war das am frühen Nachmittag aber zu sportlich. Später wurden die Bedingungen besser und man konnte schon tollen Höhenmeter machen oder einfach über dem Startplatz aufdrehen.

Horst Gresch berichtet:
Das war ein sportlicher Einstieg in die Saison. Gegen 13:30 wurden die Bedingungen flieg bar und so machten sich Roland und Bernd als erstes raus. Roland war dann kurze Zeit später nicht mehr zu sehen und funkte noch dass er über der Autobahn auf 1350 sei. Er kam bis zur Burg Elz. Die nächsten machten sich fertig und bald waren die meisten in der Luft. Die Startbedingungen waren anfänglich noch durch thermische Ablösungen recht sportlich. Mir wurde eine solche zum Verhängnis als ich mir kurz nach dem Start einen heftigen Klapper einfing. Binnen Sekunden war ich wieder auf dem Boden der Tatsachen. Glücklicherweise nichts passiert aber es zeigt dass man immer auf alles gefasst sein sollte. So ab 15:30 Uhr wurde es dann viel angenehmer und man konnte selbst um diese Zeit noch auf 1300-1400 Meter aufdrehen. Jetzt konnte geübt werden wie weit man Aufdrehen muss um nach hinten über den Wald zu kommen. Manch einer landete dann hinter der Autobahn. Absolut super flogen Lars und Michael. Lars schaffte es bis Rachtig und Michael bis hinter das Merfelder Maar.

Valeri war heute in Laubenheim und konnte von dort seinen ersten Streckenflug für dieses Jahr mit 33km machen.